中铁二十局卡拉项目二工区ClassA试验段顺利完成感应器

中铁二十局卡拉项目二工区Class A 试验段顺利完成

卡拉项目二工区7月25日开始Class A试验段，于7月30日完成。试验段里程为K1124+090—K1127+280。截止8月3日，二工区沥青基层摊铺K1124+090—K1131+340已完成。巴基斯坦沥青基层摊铺基本均使用Cl..　　卡拉项目二工区7月25日开始Class A试验段，于7月30日完成。试验段里程为K1124+090—K1127+280。

截止8月3日，二工区沥青基层摊铺K1124+090—K1131+340已完成。巴基斯坦沥青基层摊铺基本均使用Class B,极少采用Class A。二工区目前已摊铺工作面，除了试验段之外也采用的是Class B。据悉，此次开展Class A 试验段是按照公路局要求进行，目的是为了确定Class A的稳定性以及舒适度。

Class A 与Class B骨料级配不同，且最大粒径不同，Class A最大粒径为50mm ,Class B最大粒径为38mm。

试验段开展的整个过程中，工区经理时飞全程参与配合比设计，现场盯控沥青站跑料，观察是否溢仓或是等料、级配是否符合规范要求，并且给试验室诸多建议，进行筛分，找出目标配合比，尽快投入到施工中。

在50mm筛网不足的情况下，时飞催促物资部尽快联系，当筛网到了之后，相关人员加班加点换筛网。次日便开始生产。经过两天的时间，目标配合比验证完成。第三日，工区总工彭君俊反复督促监理验证配合比，保证了目标配合比最快时间用于工地。

工区领导对于此项工作高度重视，且参与其中，保证了Class A试验段的顺利完成，为公路局提取相关数据起到了重要作用。

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